שמונה גורמים המשפיעים על דיוק העיתוי של שעונים מכניים

דיוק הזמן של שעונים מכניים מושפע מגורמים רבים. באופן כללי, שמונה הגורמים הבאים הם בעיקר:

השפעה חיצונית

מתייחס להשפעות שונות מחוץ לשעון, תלוי בסביבת העבודה של השעון. אמצעים נפוצים הם: עיצוב עמיד בפני זעזועים, עיצוב עמיד למים,

עיצוב אנטי מגנטי, מעטפת מגן נוספת וכו '. מפרקים אוניברסליים משמשים לעיתים קרובות בשעונים ימיים מדויקים כדי לשמור על רמת השעון הימי בזמן מהמורות.

חיכוך

לכוח החיכוך בדרך כלל השפעות חיוביות ושליליות כאחד. יש לו היבט חיובי, כגון חיכוך בין גלגל הדקות, החיכוך בין קפיץ השעון האוטומטי לחבית,

בורג נעילה עצמית וכו '; מצד שני, חיכוך יגרום להפחתת יעילות ההולכה ולבלאי החלקים, ובכך להשפיע על התזמון. פתרונות נפוצים: שיפור תנאי השימון,

על פי דרישות שונות, בחר שמני סיכה שונים; לאמץ מיסבי תכשיטים או אטמים; שיפור תנאי שטח השיניים, כולל אימוץ פרופיל שיניים מצומדות ושיפור גימור פני השטח וכו '.

אך בדרך כלל משטח השן אינו משומן (במקרה זה, ההתנגדות הנגרמת על ידי צמיגות שמן הסיכה עשויה להיות גבוהה מהחיכוך).

מחט מהירות

מחט מהירה ואיטית היא מבנה כלכלי שנוח להתאמת זמן, אך תיאוריה ופרקטיקה הוכיחו כי היא תשפיע על האיזוכרוניזם של המערכת ועלולה גם לגרום להבדלי מיקום.

שגיאות תזמון אלה הן אקראיות למדי ולא ניתן לפצות או לקזז אותן. הפתרונות הם: נסו לצמצם את רווחי התפרים המהירים והאטים הפנימיים והחיצוניים; אבל הדרך הטובה ביותר היא שלא יהיו תפרים מהירים ואיטיים.

כוונן את המהירות על ידי כוונון האינרציה של גלגל שיווי המשקל, כמו למשל מערכת כוונון רולקס מירקוסטלה.

מַחגֵר

ההשפעה של הבריחה היא בעיקר ההשפעה על מערכת קפיצי האיזון במהלך תהליך העברת האנרגיה. מערכת קפיצי האיזון יכולה לשמור על תדר תנודה קבוע רק כאשר היא מתנודדת באופן חופשי. ברור שתהליך העברת האנרגיה של הבריחה ישפיע על תדירות התנודה. התיאוריה מראה כי השפעה זו תפחת כאשר תהליך ההעברה יתקרב לנקודת האיזון של גלגל האיזון. הפתרונות הם כדלקמן: השתמש בבריחה מדויקת, כגון בריחת טופר. תהליך העברת האנרגיה שלו מתרחש בסמוך לנקודת שיווי המשקל, גם זווית ההעברה קטנה מאוד, וההשפעה קטנה יחסית. יתר על כן, התמסורת החד כיוונית שלה מאפשרת למערכת קפיצי האיזון שטח תנודה פנוי יותר (בשלב זה ניתן לצמצם את השגיאה היחסית שלה בחצי!). כמובן שלבריחת המנוף השוויצרית יש יתרונות של אומנות טובה והתאמה קלה. זהו הבריחה המרכזית של שעונים מכניים בינלאומיים, אך בתכנון יש למזער את זווית ההעברה. על מנת לצמצם את השפעת הבריחה על מדד תזמון הזמן, הציגה חברת אומגה השוויצרית את הבריחה הקואקסיאלית. זה ג'ורג 'הבריטי. המצאתו של ד"ר דניאל, אך מנקודת מבטו של עקרון העבודה, מדובר בתערובת של בריחת מנוף ובריחת טופר.

אפקט טמפרטורה

השפעת הטמפרטורה מתבטאת בעיקר בשני היבטים: ראשית, שינויי טמפרטורה ישפיעו על אורך העבודה של קפיץ האיזון, ובמקביל, שינוי האינרציה של גלגל האיזון יכול להשפיע ישירות על דיוק העיתוי; שנית, שינויי טמפרטורה ישפיעו על צמיגות שמן הסיכה וישפיעו על יעילות ההולכה. משפיע על העיתוי. בהקשר זה, ניתן לאמץ את השיטות הבאות: מערכת קפיץ איזון פיצוי איזון טמפרטורה דו-ממדית; השימוש בחומרי סגסוגת מיוחדים ליצירת קפיץ איזון וגלגל איזון, כך שיש פיצוי טמפרטורה מסוים באזור טמפרטורת העבודה (8 ° -38 °); השתמש במהירות התנועה פיצוי טמפרטורת המחט. נעשה שימוש בשמן סיכה רגיל. בתנאי טמפרטורה קיצוניים, כמו שעון נחיתה הירח של אומגה&# 39, לא משתמשים בשימון או סיכה מוצקה.

שדה מגנטי

קפיץ השיער בעל ההשפעה הגדולה ביותר על השדה המגנטי יכול לשנות את המודול האלסטי שלו, ולגרום גם לעיוות השיער תחת פעולת השדה המגנטי ולגרום למתח נוסף. במקרים חמורים, השדה המגנטי יכול לגרום להידבקות קפיץ השיער, מה שמשפיע בצורה קשה על זמן הנסיעה. הפיתרון הוא: להשתמש בחומרים אנטי-מגנטיים.

איזון קפיץ שיער

קפיצת שיער מסגרת כללית, מרכז הכובד שלה משתנה עם זווית התנופה של גלגל האיזון, תחת פעולת הכבידה, הוא יפיק שגיאות מיקום. הפיתרון הוא: לאמץ זרע שיער של Breguet, המרכז מתכווץ ומרכז הכובד אינו משתנה בזווית הנדנדה; אמצו את קפיץ השיער הגלילי עם עקומת הקצה של פיליפס והשתמשו בו בצורה סימטרית למעלה ולמטה; השתמש בקפיץ שיער חלק; בהיסטוריה, מישהו השתמש בקפיץ השיער הכדורי עם ביצועים מעולים, אך אומנות גרועה, מעט יישומים מעשיים.

איזון גלגל איזון

האיזון של אלמנט האיזון משפיע ישירות על הפרש המיקום, והאיזון הסטטי של אלמנט האיזון הוא דרישה בסיסית.

אם כל הגורמים הנ"ל הם אידיאליים וזמן השעון יציב יחסית, האיזון הדינמי של השעון יכול לשפר באופן מקיף את ביצועי הזמן. יש שיטה מאוד מיוחדת:

העיקרון הוא שכאשר משרעת הנדנדה של גלגל האיזון מגיעה ל -220 מעלות, לדחפים השונים המועברים לגלגל האיזון אין כל השפעה על התדר. מישהו השתמש פעם במנגנון שיווי משקל המותקן על גלגל הבריחה כדי לשלוט על משרעת הנדנדה בסביבות 220. זו דרך.